Himmelsk syklusbane

Den bulgarske designeren Martin Angelov oppfant hvordan man kan redde syklister fra å dø ut. Ifølge Kolelinia-prosjektet kan sykkelbaner strekke seg ikke langs veibanen, men over det, det vil si bokstavelig talt på himmelen.

I novellen "The Golden Calf" skrev Ilya Ilf og Yevgeny Petrov: "Fotgjengere fører en martyrs liv i en storby". Åtti år senere kan denne tirade lett tilskrives syklister. Deres skjebne er unenviable: på den ene side er de forbudt å bevege seg på fortauene, på den andre siden - de setter livene sine i fare ved å klare seg mellom bilene. Martin Angelov er mest sannsynlig en ivrig syklist selv: De siste årene har han jobbet med et prosjekt designet for å ta en tur gjennom byen fra en tur gjennom helvetskretsene til en hyggelig sykkeltur. Hans innsats ble kronet med suksess: Line of Bike-prosjektet vant den britiske arkitektoniske konkurransen Line of Site. Senere endret Angelov navnet til Kolelinia (bare "sykkellinje" på bulgarsk) og i januar 2010 forbedret det betydelig.

Kjernen i Kolelinia er å legge sykkelstier over bakken. I hovedsak er det noe som en hengebro (eller en bil), bare veldig smal. Ifølge tegningene, som designeren har lagt ut på fri tilgang på sin personlige nettside, ser sykkelveien mer enn lydig ut: Jernstolper, dype troughs, rekkverk, som syklisten fastgjør rattet, og frykter å falle. Separat er en slik nyanse fastsatt: Kolelinia vil ikke bli installert over hele byen, men bare på de mest overfylte gatene.

"Livet til en syklist i byen er vanskelig og stygt," sier en representant for byens sykkelhold i St. Petersburg, og deltidsmusikeren til Two Planes-gruppen Anton Belyankin sier. "Oppførselen til en person som kjører på en stålhest, styres av dusinvis av regler, som kan bli bøtelagt for å bryte." Med så mange forbud og restriksjoner har selvsagt sykler rett til å kreve riktig behandling på veiene. Imidlertid viser det seg faktisk at den rette som har mer hestekrefter.

Hvorvidt prosjektet til Martin Angelov blir realisert er ukjent. Så langt er det konflikter over dette. For eksempel tviler Pierre Doz, lærer ved designskolen i Strasbourg, at Kolelinia har en fremtid: "Et ganske attraktivt prosjekt, men det er frykt for at byforholdene vil forandre seg snart: Elektriske biler vil dukke opp, hastigheten vil senke, det blir færre biler, og deretter Denne skjønnheten vil være meningsløs. " Arkitekten til Petersburg-studioet "Kremlin", Egor Zaporozhtsev, fant i prosjektet flere alvorlige feil: "Først tar designet ikke hensyn til forskjellen mellom typer sykler. I sport er rattet mye lavere enn for cruisers, og det er uklart hvordan forsikringssystemet vil takle dette. For det andre blir værforholdene ikke tatt i betraktning. Riding langs en smal rigg i regnet eller snøfall er ikke veldig hyggelig. Og for det tredje, hvorfor trenger vi et slikt prosjekt i Russland, hvor ikke så mange mennesker sykler rundt i byen? Enten det er Kina eller Nederland. "

Jeg har bare ett spørsmål til Kolelinia og Angelov: I hvilken høyde vil "syklusbanen" bli strukket? Veldig motvillig til å falle. Som en person som ofte sykler, vil jeg gjerne avvike meg fra biler, men ikke på bekostning av ødelagte nyrer.

Se på videoen: HIMMELSK MUSIK (Oktober 2019).